Η ανάρτηση που εξαρτάται από το Mcphersonin είναι ένα σημαντικό μέρος της δομής ασφαλείας του αυτοκινήτου.Για μεγάλο χρονικό διάστημα, ο έλεγχος οδήγησης και η άνεση του αυτοκινήτου συνδέονται στενά με το σύστημα ανάρτησης στη δομή του πλαισίου και η απλότητα και η πολυπλοκότητα της δομής της ανάρτησης καθορίζει επίσης άμεσα το κόστος κατασκευής του αυτοκινήτου.το επίπεδο του.Η ανάρτηση Mcphersonindependent είναι ένα από τα πολλά συστήματα ανάρτησης, το οποίο έχει κερδίσει ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών στην αγορά λόγω της απλής δομής, του χαμηλού κόστους και της αποδεκτής άνεσης.
Ιστορικό ανάπτυξης:
Στο ανθρώπινο σώμα, τα οστά συνδέονται συχνά με μαλακό ιστό, ο οποίος δρα ως ρυθμιστικό για την προστασία των οστών και απομονώνει την υπερβολική δόνηση από το ταξίδι στον εγκέφαλο και την καταστροφή των εγκεφαλικών κυττάρων.Στη δομή σύνθεσης του αυτοκινήτου, ο ρόλος του συστήματος ανάρτησης είναι ακριβώς ο ίδιος με τον μαλακό ιστό στη δομή του ανθρώπινου σώματος.Το σύστημα ανάρτησης είναι ολόκληρο το σύστημα στήριξης που αποτελείται από ελαστικά εξαρτήματα, αμορτισέρ και συσκευές μετάδοσης δύναμης μεταξύ του αμαξώματος και του ελαστικού.Αυτά τα τρία εξαρτήματα είναι υπεύθυνα για την αποθήκευση, την απόσβεση και τη μετάδοση δύναμης αντίστοιχα.Η ειδική ευθύνη του συστήματος ανάρτησης είναι να υποστηρίζει το αμάξωμα του αυτοκινήτου, να φιλτράρει το περιττό κούνημα του δρόμου και να παρέχει ένα ομαλό και άνετο περιβάλλον οδήγησης για οδηγούς και επιβάτες.
Μέχρι στιγμής, το σύστημα ανάρτησης έχει σχηματίσει τρεις τύπους ανεξάρτητους, ημι-ανεξάρτητου και μη ανεξάρτητου.Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, τα περισσότερα χρησιμοποιούν ανεξάρτητη ανάρτηση, σύμφωνα με διαφορετικές δομικές μορφές, η ανεξάρτητη ανάρτηση μπορεί να χωριστεί σε τύπο εγκάρσιου βραχίονα, τύπο διαμήκους βραχίονα, τύπο πολλαπλών συνδέσμων, τύπο κεριού και τύπο McPherson.Και σε πολλά είδη ανεξάρτητων αναρτήσεων, ο τύπος McPherson και η απλή δομή, το χαμηλό κόστος, η άνεση είναι η πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη.Η ανεξάρτητη ανάρτηση McPherson χρησιμοποιείται από την εφεύρεσή της, αλλά η δομή της έχει εξελιχθεί σε ένα πολύπλοκο σύστημα που περιλαμβάνει πλέον εγκάρσιες ράβδους σταθεροποίησης και ακόμη και υποπλαίσια.Ο λόγος για τον οποίο αυτή η ανάρτηση μπορεί να χρησιμοποιηθεί ευρέως είναι ότι η δομή της είναι πολύ συμπαγής, δεν καταλαμβάνει πολύ χώρο και το κόστος κατασκευής δεν είναι υψηλό.Από μικροσκοπικές μεταφορές στο Otto, εξοικειωμένοι με την επιδίωξη της ταχύτητας και τη χειραγώγηση του ορίου της BMW M3, η Porsche 911, χωρίς εξαίρεση, βρίσκεται στον μπροστινό πρόβολο, υιοθετεί την απλή δομή, το σύστημα ανάρτησης καλής επέκτασης, ακριβώς για να προσαρμοστεί στη διαφορετική αγορά τοποθέτηση και απαιτήσεις προϊόντος, ρύθμιση σε συντελεστή απόσβεσης ελατηρίου και δομή ταιριάζουν σε κάθε διαφορετικό.
Ο τροχός ανάρτησης Mcphersonindependent είναι επίσης κατά μήκος της ανάρτησης slide kingpin, αλλά δεν είναι ακριβώς ο ίδιος με την ανάρτηση τύπου κεριού, ο βασιλιάς του μπορεί να αιωρείται, η ανάρτηση Mcphersonindependent είναι ένας συνδυασμός περιστρεφόμενου βραχίονα και ανάρτησης τύπου κεριού.Σε σύγκριση με την ανάρτηση διπλού εγκάρσιου βραχίονα, τα πλεονεκτήματα της ανάρτησης Mcphersonin είναι: συμπαγής δομή, μικρές αλλαγές στις παραμέτρους θέσης του μπροστινού τροχού όταν χτυπάει ο τροχός, καλή σταθερότητα χειρισμού, σε συνδυασμό με την ακύρωση του άνω εγκάρσιου βραχίονα, προσφέρουν άνεση στον κινητήρα και διάταξη συστήματος διεύθυνσης?Σε σύγκριση με την ανάρτηση τύπου κεριού, η πλευρική δύναμη της ολισθαίνουσας στήλης της έχει βελτιωθεί σημαντικά.Η ανάρτηση Mcphersonindependent εφαρμόζεται στην μπροστινή ανάρτηση μικρών και μεσαίων αυτοκινήτων.Η μπροστινή ανάρτηση των Porsche 911, Domestic Audi, Santana, Xiali, Fukang και άλλων αυτοκινήτων είναι ανάρτηση που εξαρτάται από το Mcphersonin.Αν και η ανάρτηση Mcphersonindependent δεν είναι η πιο τεχνική κατασκευή ανάρτησης, εξακολουθεί να είναι μια ανθεκτική ανεξάρτητη ανάρτηση με ισχυρή προσαρμοστικότητα στο δρόμο.
Υπάρχει ένα άλλο αρχείο για την ανάρτηση που εξαρτάται από το Mcphersonin στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας.Ο ΜακΦέρσον γεννήθηκε στο Ιλινόις το 1891. Μετά την αποφοίτησή του από το Πανεπιστήμιο, εργάστηκε στην Ευρώπη για πολλά χρόνια και εντάχθηκε στο μηχανολογικό κέντρο της General Motors το 1924. Στη δεκαετία του 1930, το τμήμα της GM Chevrolet ήθελε να σχεδιάσει ένα πραγματικό μικρό αυτοκίνητο και ο επικεφαλής σχεδιαστής ήταν ο McPherson.Ενδιαφέρεται πολύ να σχεδιάζει μικρά αυτοκίνητα.Στόχος του είναι να ελέγχει την ποιότητα αυτού του τετραθέσιου αυτοκινήτου εντός 0,9 τόνων και το μεταξόνιο εντός 2,74 μέτρων.Το κλειδί του σχεδιασμού είναι η ανάρτηση.Ο McPherson άλλαξε την επικρατούσα λειτουργία μπροστινής ανάρτησης του φύλλου ελατηρίου και του ελατηρίου στρέψης εκείνης της εποχής και συνδύασε δημιουργικά το αμορτισέρ και το σπειροειδές ελατήριο στον μπροστινό άξονα.Η πρακτική έχει αποδείξει ότι αυτή η μορφή ανάρτησης έχει τα πλεονεκτήματα της απλής δομής, του μικρού κατειλημμένου χώρου και της καλής ευελιξίας.Αργότερα, ο ΜακΦέρσον άλλαξε δουλειά σε Ford.Το 1950, τα δύο αυτοκίνητα που παράγονται από τη θυγατρική της Ford στο Ηνωμένο Βασίλειο ήταν τα πρώτα εμπορικά αυτοκίνητα στον κόσμο που χρησιμοποίησαν ανάρτηση Mcphersonindependent.Mcphersonin ανεξάρτητη ανάρτηση
Λόγω της απλής δομής και της ανώτερης απόδοσής του, επαινείται ως κλασικό σχέδιο από ειδικούς.
Η ανάρτηση Mcphersonindependent είναι μια από τις πιο ευρέως χρησιμοποιούμενες μπροστινές αναρτήσεις αυτοκινήτου στον κόσμο.Η ανάρτηση Mcphersonindependent αποτελείται από σπειροειδή ελατήριο, αμορτισέρ και τριγωνικό κάτω βραχίονα αιώρησης.Τα περισσότερα μοντέλα προσθέτουν επίσης πλευρική ράβδο σταθεροποίησης.Η κύρια δομή είναι απλή, δηλαδή το σπειροειδές ελατήριο είναι μανίκι στο αμορτισέρ.Το αμορτισέρ μπορεί να αποφύγει τη μετατόπιση προς τα εμπρός, πίσω, αριστερά και δεξιά του σπειροειδούς ελατηρίου όταν είναι πιεσμένο, να περιορίσει το ελατήριο να δονείται πάνω-κάτω και να χρησιμοποιήσει το μήκος διαδρομής και τη στεγανότητα του αμορτισέρ για να ρυθμίσει το μαλακό, σκληρό και απόδοση της αναστολής.Η ανάρτηση Mcphersonindependent έχει απλή δομή, επομένως είναι ελαφριά και γρήγορη σε απόκριση.Επιπλέον, κάτω από τη γεωμετρική δομή ενός κάτω βραχίονα και γόνατου, μπορεί να ρυθμίσει αυτόματα τη γωνία κλίσης του τροχού, έτσι ώστε να μπορεί να προσαρμοστεί στο οδόστρωμα στις στροφές και να μεγιστοποιήσει την περιοχή γείωσης του ελαστικού.Αν και η ανάρτηση Mcphersonindependent δεν είναι μια δομή ανάρτησης με υψηλό τεχνικό περιεχόμενο, η απόδοση της ανάρτησης Mcphersonindependent στην οδηγική άνεση εξακολουθεί να είναι ικανοποιητική, αλλά λόγω της ευθύγραμμης δομής του κυλίνδρου της, δεν έχει δύναμη αναστολής στην πρόσκρουση προς την αριστερή και τη δεξιά κατεύθυνση. Το αποτέλεσμα κατά της πέδησης είναι ανεπαρκές, η ακαμψία της ανάρτησης είναι αδύναμη, η σταθερότητα είναι κακή και η στροφή είναι εμφανής.
Αρχή Aufbau:
Το σχήμα δείχνει την μπροστινή ανεξάρτητη ανάρτηση McPherson του Jet-ta.Το κυλινδρικό αμορτισέρ 7 είναι μια συρόμενη στήλη, το εσωτερικό άκρο του βραχίονα εκτροπής 12 συνδέεται με το σώμα του οχήματος μέσω του μεντεσέ 10 και το εξωτερικό του άκρο συνδέεται με την άρθρωση του τιμονιού 8 μέσω του σφαιρικού μεντεσέ 15. Το άνω άκρο του η απορρόφηση κραδασμών συνδέεται με το αμάξωμα του οχήματος μέσω του συγκροτήματος μπλοκ απομόνωσης κραδασμών 2 με ρουλεμάν (το οποίο μπορεί να θεωρηθεί ως το άνω σημείο άρθρωσης του αμορτισέρ) και το κάτω άκρο του αμορτισέρ συνδέεται με την άρθρωση του τιμονιού.Το μεγαλύτερο μέρος της πλευρικής δύναμης στον τροχό βαρύνει τον βραχίονα εκτροπής μέσω της άρθρωσης του τιμονιού και το υπόλοιπο βαρύνει το έμβολο απορρόφησης κραδασμών και τη ράβδο του εμβόλου.Επομένως, σε σύγκριση με την ανάρτηση κεριού, αυτή η δομή μειώνει την τριβή ολίσθησης και τη φθορά σε κάποιο βαθμό.
Η γραμμή σύνδεσης μεταξύ του κέντρου του άνω μεντεσέ του κυλινδρικού απορροφητήρα κραδασμών και του κέντρου του μεντεσέ με μπάλα στο εξωτερικό άκρο του βραχίονα εκτροπής είναι ο κύριος άξονας πείρου.Αυτή η δομή είναι επίσης μια δομή χωρίς βασιλιά.Όταν ο τροχός πηδά πάνω-κάτω, η γωνία του άξονα του βασιλιά αλλάζει επειδή το κάτω υπομόχλιο της απορρόφησης κραδασμών ταλαντεύεται με τον βραχίονα εκτροπής.Αυτό δείχνει ότι ο τροχός κινείται κατά μήκος του ταλαντευόμενου άξονα βασιλιά.Επομένως, όταν η ανάρτηση παραμορφωθεί, η γωνία τοποθέτησης και το πλάτος της τροχιάς του κύριου πείρου θα αλλάξουν.Ωστόσο, εάν η διάταξη του συνδέσμου ρυθμιστεί σωστά, αυτές οι παράμετροι τοποθέτησης του τροχού μπορούν να αλλάξουν πολύ λίγο.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα:
Τα κύρια πλεονεκτήματα:
Η ανάρτηση Mcphersonindependent έχει καλή απόκριση και χειρισμό και απλή δομή, μικρό αποτύπωμα, χαμηλό κόστος, μικρό βάρος, κατάλληλη για την τοποθέτηση μεγάλων κινητήρων και μικρού αμαξώματος αυτοκινήτου.
Άλλα πλεονεκτήματα
Άλλα πλεονεκτήματα της ανάρτησης Mcphersonindependent είναι:
Α. Λόγω της μεγάλης αποτελεσματικής απόστασης C, η δύναμη που ασκείται στα σημεία σύνδεσης του αμαξώματος του αυτοκινήτου Ε και Δ είναι μικρή.
Β. Υπάρχει μόνο μια μικρή απόσταση D μεταξύ G και N.
Γ. Το εγκεφαλικό επεισόδιο της άνοιξης είναι μεγάλο
Δ. Παραλείπονται τρία στηρίγματα
Ε. Εύκολο στην κατασκευή σχήμα μπροστινού δαπέδου
Μειονεκτήματα:
Όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους, ο τροχός στρίβει εύκολα αυτόματα, επομένως ο οδηγός πρέπει να κρατά σκληρά την κατεύθυνση του τιμονιού, όταν υπόκειται σε βίαιη πρόσκρουση, η κολόνα ολίσθησης είναι εύκολο να προκαλέσει κάμψη, επηρεάζοντας έτσι την απόδοση του τιμονιού.Η κακή σταθερότητα, η αντίσταση κύλισης και η ικανότητα κουνήματος στο φρενάρισμα είναι αδύναμη, η προσθήκη της ράβδου σταθεροποίησης μπορεί να ανακουφίσει το πρόβλημα αλλά δεν μπορεί να λύσει ουσιαστικά το πρόβλημα, η ανθεκτικότητα δεν είναι υψηλή, η απορρόφηση κραδασμών είναι επιρρεπής σε διαρροή λαδιού και πρέπει να αντικαθίσταται τακτικά.
Η Max AUTO PARTS LTD είναι ο κορυφαίος κατασκευαστήςαμορτισέρκαισυστατικά,περιλαμβάνετε ράβδο εμβόλου, πυροσυσσωματωμένο μέρος (μέρη μεταλλουργίας σκόνης, έμβολο, οδηγός ράβδου και βαλβίδα βάσης), ροδέλες, κυλίνδρους σωλήνων, ρυθμιστικό διάλυμα, εξάρτημα σφράγισης και ούτω καθεξής.
Εάν χρειάζεστε εξαρτήματα, επικοινωνήστε μαζί μας.
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-22-2022