Το έμβολο του κινητήρα του αυτοκινήτου είναι ένα από τα κύρια μέρη του κινητήρα, αυτό και ο δακτύλιος εμβόλου, ο πείρος εμβόλου και άλλα μέρη της ομάδας εμβόλου, και η κυλινδροκεφαλή και άλλα εξαρτήματα μαζί για να σχηματίσουν το θάλαμο καύσης, αντέχουν τη δύναμη αερίου και περάστε την ισχύ στον στροφαλοφόρο άξονα μέσω του πείρου του εμβόλου και της μπιέλας για να ολοκληρώσετε τη διαδικασία εργασίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Επειδή το έμβολο βρίσκεται σε σκληρό περιβάλλον εργασίας υψηλής ταχύτητας, υψηλής πίεσης και υψηλής θερμοκρασίας, αλλά και για να ληφθεί υπόψη η ομαλή και ανθεκτική λειτουργία του κινητήρα, απαιτείται επίσης το έμβολο να έχει επαρκή αντοχή και ακαμψία, καλή θερμική αγωγιμότητα, υψηλή αντοχή στη θερμότητα, μικρός συντελεστής διαστολής (το μέγεθος και το σχήμα αλλάζει για να είναι μικρό), σχετικά μικρή πυκνότητα (ελαφρύ βάρος), αντοχή στη φθορά και στη διάβρωση, αλλά και χαμηλό κόστος.Λόγω των πολλών και υψηλών απαιτήσεων, ορισμένες από τις απαιτήσεις είναι αντιφατικές, είναι δύσκολο να βρεθεί ένα υλικό εμβόλου που να μπορεί να καλύψει πλήρως τις απαιτήσεις.
Το έμβολο του σύγχρονου κινητήρα είναι γενικά κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου, επειδή το κράμα αλουμινίου έχει τα πλεονεκτήματα της μικρής πυκνότητας και της καλής θερμικής αγωγιμότητας, αλλά ταυτόχρονα έχει τα μειονεκτήματα του σχετικά μεγάλου συντελεστή διαστολής και της σχετικά κακής αντοχής σε υψηλή θερμοκρασία, που μπορεί να ικανοποιείται μόνο από λογικό δομικό σχεδιασμό.Επομένως, η ποιότητα του κινητήρα του αυτοκινήτου εξαρτάται όχι μόνο από τα υλικά που χρησιμοποιούνται, αλλά και από τον ορθολογισμό του σχεδιασμού.
Υπάρχουν δεκάδες χιλιάδες εξαρτήματα σε ένα αυτοκίνητο, που κυμαίνονται από στροφαλοφόρους άξονες και κιβώτια ταχυτήτων μέχρι ελατηριωτές ροδέλες και μπουλόνια και παξιμάδια.Κάθε εξάρτημα έχει τον ρόλο του, όπως ο δακτύλιος εμβόλου «μικρός», φαινομενικά απλός από το σχήμα, πολύ ελαφρύ, η τιμή είναι επίσης πολύ φθηνή, αλλά ο ρόλος δεν είναι μικρή υπόθεση.Χωρίς αυτό, το αυτοκίνητο δεν μπορεί να κινηθεί, ακόμα και αν έχει ένα μικρό πρόβλημα, το αυτοκίνητο δεν θα είναι κανονικό, είτε μεγάλη κατανάλωση καυσίμου, είτε ανεπαρκής ισχύς.Στον συνδυασμό ολόκληρης της ομάδας εμβόλων και του κυλίνδρου, η ομάδα εμβόλων έρχεται σε επαφή με το τοίχωμα του κυλίνδρου είναι ο δακτύλιος εμβόλου, ο οποίος γεμίζει το κενό μεταξύ του εμβόλου και του τοιχώματος του κυλίνδρου για να κλείσει ο θάλαμος καύσης. πιο εύκολα φθαρμένο μέρος στον κινητήρα.Ο δακτύλιος εμβόλου είναι γενικά κατασκευασμένος από χυτοσίδηρο, έχει έναν ορισμένο βαθμό ελαστικότητας, έχει ποικίλα σχήματα διατομής και έχει μια επίστρωση στην επιφάνεια για να αυξάνει την απόδοση κατά τη διάρκεια της λειτουργίας.Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, το έμβολο θα θερμανθεί και θα εκτονωθεί, έτσι ώστε ο δακτύλιος του εμβόλου να έχει ανοιχτό κενό.
Για να διατηρηθεί η στεγανότητα κατά την εγκατάσταση, το διάκενο ανοίγματος του δακτυλίου εμβόλου πρέπει να κλιμακώνεται.Ένα έμβολο έχει συχνά τρεις έως τέσσερις δακτυλίους εμβόλου, οι οποίοι χωρίζονται σε δύο κατηγορίες δακτυλίων αερίου και δακτυλίους λαδιού ανάλογα με τις διαφορετικές λειτουργίες τους.Ο δακτύλιος αερίου εγκαθίσταται στην αυλάκωση του δακτυλίου στο πάνω άκρο της κεφαλής του εμβόλου για να αποτραπεί η διαρροή αέρα, να μεταφερθεί η θερμότητα της κεφαλής του εμβόλου στο τοίχωμα του κυλίνδρου και να εκκενωθεί η θερμότητα του εμβόλου.Η λειτουργία του δακτυλίου λαδιού είναι να εμποδίζει το λιπαντικό να εισέλθει στον θάλαμο καύσης και να ξύνει την περίσσεια λιπαντικού στο τοίχωμα του κυλίνδρου πίσω στη λεκάνη λαδιού, η οποία είναι εγκατεστημένη στην κάτω αυλάκωση δακτυλίου του δακτυλίου αερίου.Εφόσον διασφαλίζονται οι απαιτήσεις της λειτουργίας στεγανοποίησης, ο αριθμός των δακτυλίων εμβόλου είναι μικρότερος από τον αριθμό των καλύτερων, ο αριθμός των δακτυλίων εμβόλου είναι μικρότερος από την ελάχιστη περιοχή τριβής, μειώνεται η απώλεια ισχύος και μειώνεται το ύψος του εμβόλου, που μειώνει αντίστοιχα το ύψος του κινητήρα.
Εάν ο δακτύλιος του εμβόλου δεν έχει τοποθετηθεί σωστά ή η στεγανοποίηση δεν είναι καλή, θα προκαλέσει καύση του λαδιού στο τοίχωμα του κυλίνδρου μαζί με τον θάλαμο καύσης και το μείγμα, προκαλώντας την καύση του λαδιού.Εάν το διάκενο μεταξύ του δακτυλίου εμβόλου και του τοιχώματος του κυλίνδρου είναι πολύ μικρό ή ο δακτύλιος του εμβόλου έχει κολλήσει στην αυλάκωση του δακτυλίου λόγω συσσώρευσης άνθρακα κ.λπ., όταν το έμβολο κάνει την παλινδρομική κίνηση πάνω-κάτω, είναι πιθανό να γρατσουνίσει τον κύλινδρο τοίχο, και μετά από πολύ καιρό, θα σχηματίσει μια βαθιά αυλάκωση στο τοίχωμα του κυλίνδρου, που συχνά λέγεται ότι το φαινόμενο «τράβηγμα κυλίνδρου».Το τοίχωμα του κυλίνδρου έχει αυλακώσεις και η στεγανοποίηση είναι κακή, γεγονός που θα προκαλέσει επίσης καύση λαδιού.Επομένως, η κατάσταση λειτουργίας του εμβόλου θα πρέπει να ελέγχεται τακτικά για να αποφευχθεί η εμφάνιση των δύο παραπάνω καταστάσεων και να διασφαλιστεί η καλή κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-03-2023