Προκειμένου να γίνει γρήγορα η εξασθένιση των κραδασμών του πλαισίου και του αμαξώματος, να βελτιωθεί η άνεση και η άνεση του αυτοκινήτου, το σύστημα ανάρτησης αυτοκινήτου είναι γενικά εξοπλισμένο με αμορτισέρ, το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται ευρέως είναι αμφίδρομα αμορτισέρ κυλίνδρων δράσης.
Η δοκιμή του αμορτισέρ περιλαμβάνει τη δοκιμή απόδοσης του αμορτισέρ, τη δοκιμή αντοχής του αμορτισέρ και τη δοκιμή διπλών κραδασμών του αμορτισέρ.Η δοκιμή δείκτη, η δοκιμή τριβής και η δοκιμή χαρακτηριστικών θερμοκρασίας πραγματοποιούνται για κάθε τύπο αμορτισέρ.
Πρώτα, κάντε το αυτοκίνητο να σταματήσει μετά από οδήγηση 10 χλμ στο δρόμο με κακές συνθήκες δρόμου και αγγίξτε το κέλυφος του αμορτισέρ με το χέρι.Εάν δεν είναι αρκετά ζεστό, σημαίνει ότι δεν υπάρχει αντίσταση στο εσωτερικό του αμορτισέρ και ότι το αμορτισέρ δεν λειτουργεί.Αυτή τη στιγμή, μπορεί να προστεθεί το κατάλληλο λιπαντικό λάδι και στη συνέχεια να πραγματοποιηθεί η δοκιμή.Εάν το κέλυφος θερμανθεί, το αμορτισέρ δεν έχει λάδι και θα πρέπει να προστεθεί αρκετό λάδι.Διαφορετικά, το αμορτισέρ αστοχεί.
Δύο, πιέστε δυνατά τον προφυλακτήρα και μετά αφήστε το, εάν το αυτοκίνητο έχει 2~3 άλματα, αυτό δείχνει ότι το αμορτισέρ λειτουργεί καλά.
Τρίτον, όταν το αυτοκίνητο κινείται αργά και το φρένο έκτακτης ανάγκης, εάν ο κραδασμός του αυτοκινήτου είναι πιο έντονος, δείχνει ότι υπάρχει πρόβλημα με το αμορτισέρ.
Τέσσερα, αφαιρέστε το αμορτισέρ σε όρθια θέση και το κάτω άκρο του δακτυλίου σύνδεσης σφίξτε στην πένσα, τραβήξτε τη ράβδο απόσβεσης αρκετές φορές, αυτή τη στιγμή πρέπει να υπάρχει σταθερή αντίσταση, η αντίσταση έλξης (ανάκτησης) πρέπει να είναι μεγαλύτερη από την αντίσταση σε η πίεση προς τα κάτω, όπως ασταθής αντίσταση ή καμία αντίσταση, μπορεί να είναι κατεστραμμένα τα εσωτερικά ελαίου ή τα μέρη της βαλβίδας του αμορτισέρ, θα πρέπει να επισκευαστούν ή να αντικατασταθούν εξαρτήματα.
Επισκευή
Αφού διαπιστώσετε ότι το αμορτισέρ έχει πρόβλημα ή βλάβη, θα πρέπει πρώτα να κοιτάξετε το αμορτισέρ για διαρροή λαδιού ή ίχνη παλιάς διαρροής λαδιού.
Η ροδέλα στεγανοποίησης λαδιού και η ροδέλα στεγανοποίησης έχουν σπάσει και καταστραφεί και το παξιμάδι της κυλινδροκεφαλής είναι χαλαρό.Μπορεί η τσιμούχα λαδιού και η φλάντζα της τσιμούχας να έχουν υποστεί ζημιά και να αποτύχουν και θα πρέπει να αντικατασταθεί μια νέα τσιμούχα.Εάν η διαρροή λαδιού εξακολουθεί να μην μπορεί να εξαλειφθεί, το αμορτισέρ θα πρέπει να τραβήξει έξω.Εάν υπάρχει κλιπ μαλλιών ή το βάρος δεν είναι σωστό, ελέγξτε περαιτέρω εάν το κενό μεταξύ του εμβόλου και του κυλίνδρου είναι πολύ μεγάλο, εάν η μπιέλα του εμβόλου του αμορτισέρ είναι λυγισμένη και εάν η επιφάνεια της μπιέλας του εμβόλου και ο κύλινδρος είναι γρατσουνισμένος ή καταπονημένος.
Εάν το αμορτισέρ δεν έχει διαρροή λαδιού, θα πρέπει να ελέγξει εάν ο πείρος σύνδεσης του αμορτισέρ, η μπιέλα, η οπή σύνδεσης, ο ελαστικός δακτύλιος κ.Εάν οι παραπάνω έλεγχοι είναι κανονικοί, το αμορτισέρ θα πρέπει να αποσυντεθεί περαιτέρω για να ελεγχθεί εάν το διάκενο προσαρμογής μεταξύ εμβόλου και κυλίνδρου είναι πολύ μεγάλο, εάν ο κύλινδρος είναι καταπονημένος, εάν η τσιμούχα της βαλβίδας είναι καλή, εάν ο δίσκος και η έδρα εφαρμόζουν σφιχτά, και εάν το ελατήριο τεντώματος του αμορτισέρ είναι πολύ μαλακό ή σπασμένο, και επισκευάστε ή αντικαταστήστε τα εξαρτήματα ανάλογα με τις περιστάσεις.
Επιπλέον, το αμορτισέρ θα κάνει θόρυβο κατά την πραγματική χρήση του σφάλματος, αυτό οφείλεται κυρίως στο αμορτισέρ και το φύλλο ελατηρίου, τη σύγκρουση πλαισίου ή άξονα, ζημιά ή πτώση του ελαστικού μαξιλαριού και την παραμόρφωση του κυλίνδρου σκόνης του αμορτισέρ, ανεπαρκής λάδι και άλλους λόγους, θα πρέπει να βρεθεί ο λόγος, επισκευή.
Η δοκιμή απόδοσης του αμορτισέρ θα πρέπει να πραγματοποιείται στον ειδικό πίνακα δοκιμών μετά από επιθεώρηση και επισκευή.Όταν η συχνότητα αντίστασης είναι 100±1mm, η αντίσταση της διαδρομής τάνυσης και της διαδρομής συμπίεσης πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις.Για παράδειγμα, η μέγιστη αντίσταση της διαδρομής διάτασης CAl091 είναι 2156~2646N και η μέγιστη αντίσταση της διαδρομής συμπίεσης είναι 392~588N.Η μέγιστη αντίσταση της διαδρομής τάνυσης του ανατολικού ανεμόμυλου είναι 2450~3038N και η μέγιστη οπισθέλκουσα διαδρομής συμπίεσης είναι 490~686N.
Εάν δεν υπάρχει συνθήκη δοκιμής, μπορούμε επίσης να χρησιμοποιήσουμε μια εμπειρική πρακτική, δηλαδή να εισάγουμε μια σιδερένια ράβδο στο κάτω άκρο του δακτυλίου του αμορτισέρ, κάτι που δείχνει ότι το αμορτισέρ είναι βασικά κανονικό.
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-07-2023